Fredag 8 oktober
Jag och pappa körde till Ascend Marin i Wallhamn med varsin bil och lämnade där min. Åkte tillbaka till Solhälla och seglade ner Aryn. En fin segling i svag medvind. Baguetter och kaffe under gång. Vid Ascend lämnades båten. Bommen demonterades och lades i båten. Segel och div annan mtrl lastades i bilen och kördes tillbaka till Solhälla. Första årets säsong kan sammanfattas med 255.64 seglade sjömil.
2010-10-08 fredag Solhälla Ascend, Wallhamn 5.29 255.64 1:49:00 105:07:00 0:10:00 7:50:00 2.9 5.3 NO 2 13 mulet S-F A, Pappa

Tisdag 14 September
Seglade upp till Lilla Fartholmen och tillbaka.
2010-09-14 tisdag Solhälla Solhälla 9 250.35 2 103:18:00 0 7:40:00 4.5 7 V 5 16 mulet S.F A

Tisdag 31 augusti
Seglade en kort sväng på Hakefjorden.
2010-08-31 tisdag Solhälla Solhälla 5.3 241.35 1:21:00 55:18:00 0:10:00 7:40:00 3.9 7 S 6 16 mulet S+F A

Måndag 23 augusti
Åter seglat runt Tjörn. Gick utanför Härön. Vid inloppet till Stigfjorden vred vinden till O och friskade. Motorgång därifrån tillbaka till Solhälla. Väl framme friskade vinden i rejält och vågor spolades upp på däck då båten låg vid bojen.

2010-08-23 måndag Solhälla Solhälla 32.68 236.05 7:12:00 53:57:00 2:00:00 7:30:00 4.5 7.2 SV-O 2-10 18 sol, mulet, regn S+F A

Lördag 2010-08-21

Avseglade från bojen och testade spinnakersättning, seglade runt Stenungsön. Startade Tjörn Runt i startgrupp 7 kl 09.30. Kryss söderut. Söder om Wallhamn passerade en front med ett regnväder som var så kraftigt att vågorna lade sig. Vid Tjörnekalv när vi föll av kom solen fram. Gick ut vid Eggskär och gick väster om Härön. Hade där en fin halvvind i god fart. Hissade spinnaker vid Räbbedjupet, seglade då i 12.9 knop som mest. Gippade två gånger i Stigfjorden varvid spinnakern trasslade in sig i förstaget vid ena tillfället varvid den fick tas ner och hissas igen. En trasig schackel till kicken ersattes av en tamp som skavdes av vid flera tillfällen. Målgång 15:20 efter seglad tid 5:50:09, korrigerad tid 6:39:10, plats 327 enligt preliminära resultatlistan.

2010-08-21 lördag Solhälla Solhälla 45.64 203.37 8:26:00 46:45:00 0:15:00 5:30:00 5.4 12.9 SV 7-13 20 mulet, regn, sol S+F+Sp A, Pappa, Måns, Göran och Hans Qvarfordt

Inhandlat signalhorn och protestflagga. Registreting på StSS kansli där en kasse med handingar, sponsordekaler och reklam hämtades. Skepparmöte på Stenungsbaden med Harald Treutiger och Lage Larsson.

Pontus, Catti, Cleo, Maria och Pappa anslöt till Solhälla per bil. Göran med sonen Hans anslöt per motorbåt från Björkö och Måns kom med buss. Jag, Pappa och Göran seglade en kort tur och testade spinnakern. En schackel till kicken gick av. Batteridrivna lanternorna fungerade ej.

2010-08-20 fredag Solhälla Solhälla 6.97 157.73 1:23:00 38:19:00 0 5:15:00 5 7.5 SSV 8 20 regn S+F+Sp A, Pappa, Göran Qvarfordt

Monterat platta för sugkoppsfäste till GPSen på ruffluckan. Seglat norrut på kryss i mycket byig vind, ca 12-13 m/s i byarna. Storen fick luftas stor del av tiden. Vände vid Lilla Fartholmen och länsade söderut. Gick innanför Stenungsön. Vid Stenungsbaden togs seglen ner då svarta moln närmade sig. Motorgång tillbaka. Just vid ilandstigandet kom ett kraftigt regnoväder.

2010-08-15 söndag Solhälla Solhälla 11.86 150.76 2:39:00 36:56:00 0:30:00 5:15:00 4.5 11.7 NO 8 23 mulet S1+F A

Fick telefonsamtal från SB med beskedet att sjökortet och hållaren till navigatorn har kommit. Hämtade dessa. Kortet testades i navigatorn utan att navigatorn hittar kortet. Åkte tillbaka till SB för att få hjälp. Kortet testades i annan apparat där det fungerar, testade min apparat med andra kort vilka ej heller hittas. Garmin kontaktades per telefon med resultat att diagnosen ställdes att kortläsaren i min apparat inte fungerar. Kom överens med Josefin på SB att jag lämnar in navigatorn hos Garmin, Uggledalsvägen 13, 427 40 Billdal, 031-7940000, och att de sedan skickar med den till Stenungsund nästa torsdag. Om inte navigatorn är reparerad till Tjörn Runt erbjöd sig SB att låna ut en under seglingen. SB har hittills, inte bara idag, imponerat stort med sin service. Skall ringa SB, 0303-770059, och bekräfta när jag lämnat in navigatorn i Billdal.

Har fått offert från Wallhams marina angående vinterförvaring, totalt 6113 SEK. Markhyran år moderat prissatt, 94 SEK/m2 + moms men upptagning/sjösättning, hyra av stöttor, tillträde till mastkran och högtrycksspolning tillkommer. Har ringt Myggenäs Gård som annonserar på röda ladan, fick där beskedet att återkomma om 2 veckor. Hos dem krävs egen uppallning.

Har med Karlssons klister limmat fast en korkkula från en nyckelring som knopp till roderkultsförlängaren. Avseglade med stor och fock och seglade norrut över Askeröfjorden. Rundade Stora och Lilla Fartholmen om styrbord. Seglade tillbaka till Tjörnbron där vinden dog ut. Efter 45 min med tidvis drift bakåt på grund av ström togs seglen ner och sista biten avverkades för motor. Mötte Teknova med Bengt Falkenberg vid ratten. Hela seglatsen bjöd på svaga vindar men tjocka mörka moln med troligtvis lokalt kraftigt regn och hårda byar oroade runt om. Inget regn föll på Aryn eller Solhälla under dagen, däremot fick Röra Strand 38 mm.

2010-08-13 fredag Solhälla Solhälla 9.98 138.9 3:07:00 34:17:00 0:20:00 4:45:00 3.2 6.6 SV-V 5-0 20 mulet, svarta stackmoln S+F A

Torsdag 2010-10-12

Tagit ut nyinköpt 10-litersdunk med bränsle. Limmat igen skruvhålen i roderkulten för roderlåsets linlöpare och borrat nya och återmonterat linlöparen. Behandlat avbärarlist, block, clam cleats och övriga plast-, gummi- och rull-/glidlagerdetaljer på styrbordsidan med silikonspray. Ämnar jämföra mot babordsidan om behandlingen har effekt. Trätt igenom urrappade spinnakerliften. Detta gjordes genom att hissa upp en repstege i fockfallet, därmed gick det att klättra upp och nå spinnackerliftens genomföringsblock i vilket tampen träddes in. Nere vid mastfoten gick det att med en ståltråd få tag på tampen och leda ut den på rätt plats. Smält ändorna på diverse tampar, bl.a. till luckapellet. Demonterat spruckna knoppen på roderkultsförlängaren, vars diameter är 16 mm.

Stiltje hela dagen.

Tog ombord mtrl som inhandlats igår. Installerat backarna i akterfacken, passar väl.

Avseglade med två rev i storen. Seglade söderut på kryss. Rundade Tjörnekalv, plattläns från Eggskär genom Kyrkesund. Inne i Stigfjorden togs reven ut. Åt medhavd kall middag under gång, ädelostfylld köttfärsbiff med tomatsås och färskpotatis. Vid Flatbåden låg ett flöte, kunde inte avgöra om det var ett fiskeredskap eller en hemmagjord utmärkning. Håkholmen väst om Skåpesund passerades alltför nära i ca 3.5 knop varvid båten fastnade i dybotten. En Malö hjälpte till att dra loss båten. Roderlåsets infästning i roderkulten lossade vid denna manöver. Måste ordnas då roderlåset har visat sig vara ett förträffligt hjälpmedel som ständigt används. Motorgång därifrån. Testade de batteridrivna lanternorna. De lyser beklagligt svagt och slutade alla att fungera efter en dryg halvtimme vid Lilla Brattön. Motortanken behövde fyllning 0,5 M från bojen, ca 3 l. Tagit iland 5 litersdunken och hällt i resten i ekans tank.

2010-08-10 tisdag Solhälla Solhälla 34 128.92 7:14:00 31:10:00 1:15:00 4:25:00 4.7 11 S 13-2 22 sol S(2)+F A

På Biltema inhandlat
3 plastbackar, 28-440
vinschnandtag, 25-2980
vinsch för att dra upp ekan, 30-051
spärrskruvmejsel, 12517
2 vinklade bergskilar, 25185
silikonspray, 364504
klämmor till sjökort, 20823
2 tunga klämmor, 20806
repstege, 45891
pannlampa med vitt och rött ljus, 24912
färgtejp, 35380
MoS2-fett, 36415
nyckelring med kork, 260008
10 m 10mm flytande tamp till dingen, 250990
kaus, 25514
karbinhake, 25328
lyrschackel, 251051

På Bauhaus inhandlat
verktygslåda
tumstock
skjutmått
segeltejp
brandsläckare
2 spärrblock
litet block
trälim
gummitamp

Lördag 2010-08-07

Tändstiftsnyckeln åter ombord efter byte av tändstift på gräsklipparen (Champion RJ19LM) och utombordaren till plastekan (NGK BUHW-2).

Motorgång till Stenungsund för upphämtning av Måns som anlänt med buss. Sätter stor + genua. Seglar söderut i 1-2 knop och fikar. Vänder vid Håholmen, tar ner segel och går för motor tillbaka. Fyller på ca 2 l bränsle.

2010-08-07 lördag Solhälla Solhälla 16.68 94.92 5:05:00 23:56:00 1:30:00 3:10:00 3.3 6.4 NV-NO 0-2 22 vx molnighet S+G A+Måns

Fredag 2010-08-06

Fick besked från Insplanet angående försäkring. Bästa pris hos Atlantica, 618 SEK per år med 1000 SEK i självrisk.

Har ringt till Wallhamns marina och Ascend marina, även den i Wallhamn, angående vinterplats. Tillgång på plats var inget problem hos någon av dessa. De skall återkomma med offert.

Har tecknat och betalt ständigt medlemsskap i SSRS. Detta som ett tack för den insats de gjorde i samband med förlisningen av Exita.

Tillverkat en hållare för batteridrivna lanternor av två bitar ekparkett. Verkar fungera okay.

Bytt schackeln till storskotsfiolen efter felköp. Inhandlat batterier till lanternorna. Beställt sjökort EU042R till Garmin Oregon 550 t-plottern samt ett kit med 12-V-kabel och bilhållare, artikelnummer 010-10851-10.

Tagit iland tändstiftsnyckeln och startgasen för att använda till plastekans motor.

Inhandlat ett roderlås, 6mm fallina till dirk, batteridrivna lanternor och en plastback (Smartstore Classic 31, 50x39x26 cm, artikelnr 3510070, med lock). Monterat roderlåset, en linlöpare som fästes på roderkulten med två hål, 2,5 mm 25 mm cc, rymdes inte ordentligt. En tillfällig passbit av vanligt virke sitter nu emellan vilket fungerar bra men är fult, bör ersättas av en teakbit. Monterat 6mm lina i vajertaljan på akterstaget som dirk, vilken även fungerar som säkring att hålla motorn i övre läget. Lade i plastbacken som ankarbox då den tidigare gått sönder i samband med att hyllorna i akterfacken rasat. Den förra passade bättre i måtten och tre sådana skall införskaffas på Biltema, artikelnr. 28-440 54,8x38,4x18,9 cm. Avseglade med ett rev i storen för att testa revlinan med loop cleaten vilket fungerar väl. Även roderlåset fungerade utmärkt. Revet togs ut snart efter avfärd. Rundade Stenungsön om babord. Vinden dog efterhand ut och vid Hydro startades motorn. Vid Tjörnbron krävdes fyllning av motortanken, uppskattningsvis 3l rymdes.

2010-08-05 torsdag Solhälla Solhälla 6.15 78.24 1:53:00 18:51:00 0:40:00 1:40:00 3.3 5.9 O 1-4 20 mulet S+F A

Inhandlat en loop cleat 234W och 2 m 10 mm fall att ha som revlina, en schackel till storskotet, vävtejp och rostfri träskruv. Tog ombord en 5-litersdunk med oljeblandad bensin. Monterat tvärgående reglar i stuvfacken i aktern. Monterat vajertaljan med tejp under. En lina 5-6 mm behövs. Försökte montera alladinknapen men metallblecket vek sig och gled ur knapen. Vantet verkar vara för klent för att knapen skall passa. Testade konstruktionen med revlina vilken verkar fungera. Nyinköpta schackeln går inte att öppna och måste reklameras.

Började med att testa motorn vilken startade lätt. Seglade söderut på kryss i Hakefjorden. Är inte van vid att storseglet skymmer sikten för rorsman vilket ledde till att jag inte såg en båt förrän i sista sekunden. Då man sitter i lovart vid kraftig krängning krävs att man duckar djupt för att hålla utkik åt lä. Väst om Kärrsön togs ett rev in i lä av Tjörn. I gattet mellan St Dyrön och Tjörn var vinden påtagligt byig kring de höga bergen. Var tvungen att lufta storen rejält för att hålla krängningen rimlig. Utanför Åstol i kraftig kränging och motsjö föll åter hyllorna i akterfacken ner. Detta måste lösas, två tvärgående reglar som säkrar skivorna borde fungera. Seglade via Eggskär mot Kyrkesund. Vid Eggskär var vinden mot och ett par snabba slag krävdes. Det är påtagligt att kölfunktionen bygger på fart genom vattnet. I slagen i motsjö när båten tappar fart driver den snabbt i sidled. Levande kraften är liten i denna lätta båt och det är nödvändigt med god fart vid slagen. Utanför Hjärterö med halvvind kom båten upp och surfade, 10.6 knop som mest. I Kyrkesund togs revet ut. Fortsatte genom Stigfjorden. Vid de höga bergen vid Tjörnbron togs seglen ner och sista biten avverkades för motor.

2010-08-03 tisdag Solhälla Solhälla 36.75 72.09 7:32:00 16:58:00 0:15:00 1:00:00 4.9 10.6 SV-V 5-10 22 vx molnighet S+F A

På AD Center i Stenungsund inhandlades stastgas, tändstiftsnyckel 21 mm och tändstift model NGK BPR7HS-10 enligt tabelluppgifter för Mercury 4 hk 2-takt tillverkade efter 1988. Motorns tillverkningsår är okänt och motornumret hade jag inte med till butiken. På SB båttillbehör inhandlades vinschhandtag med spärr, bojfångningskrok, vantfäste med talja, segelbeslagsstroppar med clip-quicks och 3 mm allroundtamp.

På motorn demonterades tändstiftet. Det såg ut att vara i ok skick. Beteckningen på tändstiftet var BP7HS, dvs inte samma som införskaffats utan modellen som är till motorer tillverkade före 1988. Varken med gamla eller nya tändstiftet kunde gnista detekteras okulärt, i solljuset kunde dock ingen slutsats dras därav. När tändstiftet var ute sprejades startgas in i cylindern. Satte på det nya tändstiftet och motorn startade lätt.

Skulle montera vajerfäste med talja på häckstaget som dirk. Dock är staget för tunt och kräver några varv tejp runt för att fästet skall passa.

Seglade söderut i strålande sol och svag vind. Seglade ner och rundade Mittholmsbåden. Vinden dog efter hand ut, motorgång från Berga Strand.

2010-08-02 måndag Solhälla Solhälla 9.25 35.34 2:32:00 9:26:00 0:30:00 0:45:00 3.6 6.5 SV 0-3 22 vx molnighet S+F A

Gjorde åter försök att starta motorn utan att lyckas. Tog in ett rev innan segelsättning. Arrangerade en lina från fockfallet ner till stävknapen och bak till sittbrunnen för att enkelt kunna dra ner focken. Elastiska beslagstampen för storen utmed bommen gick av. Beslagsband med clip-quicks blir en bättre lösning då dessa även kan användas för att beslå seglet vid revning. Efter avsegling från bojen visade det sig att jag tagit in revet fel. En uppmärkning av öljetterna till reven vore bra. Seglade söderut på kryss med en gul Comfort 26 nr 38, troligtvis Martin och Malin Olssons, i hasorna. Vände då tunga mörka moln kom in från sydväst, så gjorde även Comforten vilken fortsatte till Höviksnäs. Tilläggningen vid bojen bjöd inga problem. Först togs focken ner och sedan närmades bojen med slack i storen i ca 60 graders vindvinkel. Dock försvåras en snabb bärgning av storen av avsaknandet av dirk. Strax efter tilläggning kom en lätt regnskur. Upptäckte att spinnakerliften har rappat ur.

Rodde ut på kvällen för att mäta vilken storlek på tändstiftsnyckel som krävs. Lyckades dock inte komma åt. Tändstiftet verkar väl fastrostat. Säkrade schackeln till slangklädda förtöjningstampen.

2010-08-01 söndag Solhälla Solhälla 4.08 26.09 1:30:00 6:54:00 0 0:15:00 2.7 6.1 SV 0-7 22 mulet S+F A

Under natten till idag var medel- och byvinden SV 18 resp 21 m/s på Måseskär. Bojen verkar hålla och kättingen bör vid det här laget ha blivit sträckt. Någon form av ankarljus på båten hade varit bra då den inte syns från huset i mörker.

Har betalat medlemsavgift till Stenunsunds Segelsällskap à 300 SEK då medlemskap i klubb ansluten till Svenska Seglarförbundet är ett krav i kappseglingsreglerna.

Monterade slangklädda förtöjningstampen på bojens undersida. Dock var ståltråden jag hade med ut för grov för att säkra schackeln, detta måste göras.

Första ensamseglingen genomförs i sydvästlig kuling. Tog 2 rev i storen innan den sattes. Använde en fenderlina som revlina. Storen hissades vid bojen. Med tanke på vindstyrkan fördes först enbart storen på kryss söderut. Efter ett tag i lä av Tjörnsidan hissades även focken. Båten upplevs som mycket livlig och ger snabb respons. Även i denna starka vind kunde den styras mellan tummen och pekfingret. Båten har en torr gång mot sjön. Rorsman får inget skvätt på sig. Efter vändning på slör norrut kom båten upp på surf. GPS registrerade hela 18,1 knop som högsta fart under färden. Fortsatte sedan bort till Almösund och vände där åter. På tillbakavägen i lä av Saltholmarna bärgades storen i tron att det skulle vara lättare att fånga bojen med bara ett segel. Detta visade sig dock vara omöjligt. Båten går i princip inte att segla på bara fock i denna starka vind annat än på undanvind. Fören faller av och effekten av en upplovning blir att båten driver i sidled. Ett femtontal försök att fånga bojen med focken gjordes innan försöket bedömdes som lönlöst. Tog ner focken och skulle starta motorn men den startade inte. Ankrade utanför Key-Åberg för att få tid att få igång motorn men lyckades inte. Hissade focken igen för att segla tillbaka in till lä av Saltholmarna. Tog där ner focken och satte åter storen. Hade en mycket seg kryss tillbaka även med denna segelsättning. Båten kräver uppenbarligen båda seglen på kryss för balans. Även med denna segelsättning var det med stor svårighet bojen fångades. Krävdes ca 10 försök.

Inredningen i akterfacken klarade inte dagens kraftiga krängning. Hyllorna brakade ihop och allt ligger nu väl blandat i botten av båten under sittbrunnen. I samband med upp- och nertagningarna av seglen fastnade något i winchhandtaget och sänkte det. Det var iofs bara en tidsfråga då det saknade spärr. En förtöjningstamp förlorades också i samband med ankringsmanövern. Motorfästet behöver någon säkring för att stanna i övre läget. För styrbords halsar i kraftig krängning och hög fart drar bogvågen ner motorn i gångläge.

Tillbaka på Solhälla tills kvällsvädret på P1. Observationer från Måseskär och Vinga V 16 m/s respektive SV 14 m/s.

Den låga medelfarten på 3.9 knop beror på alla svårigheter att fånga bojen.

2010-07-30 fredag Solhälla Solhälla 11.4 22.01 2:53:00 5:24:00 0 0:15:00 3.9 18.1 SV 15 18 mulet S2+F A

Har inhandlat laminerade båtsportkort Gullholmen-Varberg, 4m 10 mm polyestertamp med kaus, 1,5m armerad pvc-slang, galvad lyrschackel, alladinknap samt en rulle 3 mm alroundlina.
Polyestertampen kapade jag till ca 2 m och trädde tampen i pvc-slangen. I ena änden av tampen sitter en kaus, i andra har jag splitsat fast en rostfri brandkårshake med spärr. Kausen skall fästas i bojlinan och brandkårshaken skall användas till förtöjning i båten.

Har skickat in anmälan till Tjörn Runt och betalt avgiften om 500 SEK.

Tisdag 2010-07-27

Säljaren ringde 10:37 och bekräftade att köpeskillingen har inkommit på kontot. Pappa och Barbro kom upp till Solhälla. Vi åkte direkt till Almö livs för lunch, därefter till golfbanan vid Lökeberga för träff med säljaren. Han kvitterade slutbetalning och lämnade över nyckeln. Vi åkte vidare till Nordön och förberedde avfärd. Avseglade kl 16. Prövade motorn och uppmätte farten 6,1 knop vid fullgas. Seglade med stor och självslående fock. Båten upplevdes som mycket lättdriven, välbalanserad med försumbart tryck på rodret. Båten svarar snabbt på rodret och styrs lätt med fingertoppskänsla. Seglingsegenskaperna imponerade stort med mycket fin känsla i båtens uppförande. Accelerationen i vindbyar var påtaglig.

Väl framme vid Solhälla lades Aryn vid bojen där dingen fanns på plats. Pappa och Barbro skjutsades först till Almö livs för att upphämta pappas glömda väska, sedan tillbaka till pappas bil på Nordön.

7/27/2010 tisdag Nordön Solhälla 10.61 10.61 2:31:00 2:31:00 0:15:00 0:15:00 4.2 7.7 V 5 23 sol S+F A, Pappa, Barbro

Fredag 2010-07-23

Har hittat en Dominat Race på blocket för 48000. Talar med säljaren på telefon och bestämmer träff i hamnen på Nordön. Tittar på båten, granskar alla infästningar i skrovet, under alla durkar och alla vrår, skrovgenomföring etc. Båten verkar vara strukturellt okay. Segel är gamla men fungerande, motor även den gammal men går. Tittar även på tillhörande vagn som dock verkar klumpig för mina behov. Avtalar med säljaren att vagnen kan utgå mot prisavdrag.

Båten verkar vara precis det jag letar efter. En enkel konstruktion där allt är synligt och åtkomligt, ingen bekvämlighet eller inredning över huvud taget att tala om. Hanterbar ensam med självslående fock och allt draget till sittbrunnen. Lätt, 1.3 ton jämfört med IF som väger 2. En vass seglare med lys på 1.14, högre än både Albin Express och Maxi Racer.

Lördag 2010-07-24

När jag läser min epost på morgonen får jag beskedet att min nära vän i Kalifornien har avlidit. Henne sambo fann henne död i sängen. Hon led av en svår autoimmun sjukdom som bröt ner kroppen, främst njurarna. Hon lämnar efter sig en sjuårig son. Två av hennes tre systrar har tidigare omkommit i en trafikolycka och hennes föräldrar förlorar nu sin tredje dotter. Jag bestämmer mig för att om jag köper båten namnge den efter henne.

Åker till Biltema och införskaffar 2x5 m 13 mm galvad kätting, 2 st 76x20 mm lyrschackel. Åker vidare till Bauhaus och köper 5 m 4 mm rostfri vajer, rostfria vajerlås och pvc-slang.

Söndag 2010-07-25

Ringer säljaren och meddelar att jag bestämt mig för att köpa båten. Bestämmer träff måndag kl 19 i båten för att skriva köpekontrakt.

Lägger ut ett bojsänke. En 145x45 regel läggs på ekan i långskeppsriktningen och får sticka ut 1,5 m bakåt. Regeln sätts fast med två spännband som går runt hela skrovet. På den utstickande regeln hänger jag upp tre stenar i 80 kilosklassen. Jag har borrat hål rakt igenom stenarna. När stenarna hänger på plats trär jag rostfri 4 mm vajer som i sin tur är trädd i pvc-slang. Paketet sätts ihop med rostfria vajerlås och galvad klys. Eftersom vajern går i slang kommer den inte i kontakt med det galvade. I klyset fäster jag 2x5 m 13 mm långlänkad galvad kätting med 76x20 mm galvad lyrschackel. Schacklarna låses med plastöverdragen metallkabel. I andra änden av kättingen sitter en tamp med en fender som tillfälligt flöte. Änden på regeln som sticker ut från ekan lyfts nu upp på aktern av dingen. Detta görs genom att jag sätter mig längst bak i dingen så att aktern sjunker ner. När jag sedan flyttar mig till fören lyfter ekipaget. Sittande i dingen, på vilken den utstickande regeln från ekan alltså vilar, ror jag ut hela ekipaget till den plats där bojen skall ligga. Min tanke var nu att lyfta av regeln från dingen och låta hela bojsänket hänga i ekan för att sedan skära av stenarnas upphängningstampar och hala ner sänket försiktigt. När jag vickade av regeln från dingen blev dock bojtyngden alltför tung för ekan som sjönk med aktern rakt ner och fören upp mot himmelen. Ekan sjönk ner till årklykorna då hela regeln som bojtyngden hängde i gled av under spännbanden och följde med i djupet. Ekan flöt/flög då upp ur vattnet som en ubåt som hastigt spränger igenom ytan. Eftersom änden på kättingen var säkrad med en lina och flöte var inte sänket förlorat.

Jag hade i förväg markerat plats för bojen med ett flöte. Platsen ligger i korsningen av enslinjerna elstolpen med mätarskåpet-mellersta trappstolpen samt uddens norra sten-toppen på berget. När jag tappade i sänket hamnade det dock ca 25 m nordost därom.

Måndag 2010-07-26

Ringer Myggenäs marina för att fråga om vinterplats. Blir uppmanad att återkomma nästa vecka då rätt person är tillbaka från semestern. Frågar om det krävs egen uppallning och om en vagn kan förvaras där sommartid. Får svar att egen uppallning krävs men att endast bockar är godkända då marken används till annat sommartid. Vagnsförvaring är inte aktuellt. Enligt prislista på nätet är kostnaden 150 kr/m2 plus upptagning och sjösättning à 500 kr var. Ringer även Ascend marin i Wallhamn men får inget svar. Har dock sett annons om att de har vinterförvaring och att de står för stöttor. Ringer även Yachtservice i Almösund utan att få svar.

Åker till Seasea i Björlanda för att införskaffa boj och ett paket med blyinfattad bojlina med kaus och schackel i ändorna samt flöte med vajerlås för att hålla upp linan från botten. Åker vidare till Biltema och köper ytterligare 5 m galvad 13 mm kätting samt schackel. Detta eftersom jag inte vet om kättingen i går trasslade ihop sig därmed inte är säker på att det finns 10 fritt löpande metrar kätting på botten.

Träffar säljaren i båten kl 19 och skriver kontrakt. Vagnen följer inte med köpet och ett avdrag görs om 4000, köpeskillingen blir alltså 44000. Gör banköverföring direkt på plats med medhavd dator. Kommer överens om att ringa imorgon för att få bekräftat att köpeskillinen har kommit in på säljarens konto.

Ror ut i ekan med dingen på släp till bojen. Lyfter upp linan till änden av kättingen och kopplar på ytterligare 5 m, nu är det alltså 15 m 13 mm kätting. I slutet av kättingen fastsätts blyade bojlinan och sist bojen. Flötets position på linan behövde justeras några gånger. Linan är 10 m vilket gör att den efter flötet går ner till botten innan den slutligen går upp till bojen. Detta måste lösas på något sätt då linan inte bör ligga på botten. Fäster en tillfällig löplina mellan kättingens ände och bojen ifall kättingen åter behöver lyftas. Lämnar dingen vid bojen.

När bojlinan ligger på botten är den synlig. Nu inser jag att jag borde ha målat stenarna vita så att de hade varit lättare att hitta.

Ringer pappa och kommer överens om att ringa igen imorgon efter att säljaren bekräftat insättningen av köpeskillingen. Pappa hjälper till med att köra till Nordön.